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隨著澳大利亞的煉油廠相繼關閉,亞洲主要出口企業正對這一前景虎視眈眈

16 3 月, 2021


在澳洲,歐美大型石油企業相繼宣布關閉煉油廠。在這因新冠肺炎受創的市場中創造了一個需求亮點,目前亞洲燃料出口商正熱切地關注著澳大利亞。

中國似乎處於最有利的位置,改過可以利用這一機遇,在爭奪市場份額的過程中,中國可能會超越目前最大的供應商新加坡和韓國。

澳大利亞是該地區最大的石油進口國,明年將尋求將原油進口量增加三分之一以上,至每日65萬桶左右。

Rystad的一位分析師表示:“我們預計大部分燃料進口將來自中國煉油廠,這是由於中國政府持續提高成品油出口配額,以及2021年中國煉油廠的產能擴大了60萬桶/日。”

Rystad預計,未來兩年中國的煉油能力將增加150萬桶/日,而同期亞太地區淨減少120萬桶。

在過去十年中,由於整個亞洲和中東大型出口導向型煉油廠的增長導致財務能力下降,在過去的四次關閉之後,澳大利亞僅有三座煉油廠仍在運營。

埃克森美孚公司(Exxon Mobil Corp)決定於今年關閉其位於維多利亞州的9萬桶/天的工廠,而剩下的只有兩家,分別由Ampol Ltd和Viva Energy擁有,這將不足該國每年近100萬桶燃料消耗的25%。路透對澳大利亞政府和企業數據的分析顯示,Ampol的昆士蘭煉油廠和Viva的維多利亞工廠的柴油總產量約為8.7萬桶/天,僅佔澳大利亞去年50.9萬桶/天消費銷售的17%。

但是這存在潛在的壓力,因Ampol正在審查其煉油廠的未來發展,預計將於6月份做出決定。與此同時,在澳大利亞,許多企業正爭相充分利用預期中的進口激增。

在西澳大利亞州,BP正在將其Kwinana基地轉變為計劃於明年開業的進口碼頭。先前從Kwinana取得供應的Ampol上個月表示,正在考慮收購Puma Energy的進口碼頭,並加強其在新加坡的貿易業務。

在維多利亞州,維瓦(Viva)的Geelong碼頭和埃克森(Exxon)的Altona工廠滿足了該州的所有需求,維瓦(Viva)表示,一旦埃克森(Exxon)退出生產,該企業將有機會擴大煉油廠。

埃克森美孚表示,該公司計劃利用其全球製造,供應和貿易業務來滿足維多利亞州消費者的需求。

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